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铁路为何不开设无陪护儿童服务相关部门答疑_我的网站

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一 | 　　暑运期间，儿童乘坐火车出行的数量增加。年满6周岁且未满14周岁的可购买儿童优惠票;年满14周岁，应当购买全价票。但在购票之后，儿童能否单独乘坐火车出行呢? 铁路为何不开设无陪护儿童服务相关部门答疑　　国铁集团客运部客运管理处副处长牟宏基：除日常火车通勤上学的学生、经铁路运输企业特殊同意并确认可途中监护的儿童外，未满14周岁未成年人原则上需随同成年旅客出行。其中，未满6周岁的儿童需要和大人一起检票进站;未满14周岁持儿童优惠票的儿童可以自己刷票进站，但应随成年旅客同行，如果旅客声明该儿童独自出行，铁路部门有权拒绝其单独乘车。 8月23日，经过30余小时的飞行与中转旅途，美国友人“赛考斯”（本名罗纳德·萨科尔斯基）抵达内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛国际机场，与当地治沙模范殷玉珍重逢。1999年，来华任教的萨科尔斯基了解到殷玉珍夫妇的治沙故事后，通过基金会筹措5000美元善款，支持沙地植树。

二 | 岁月流转，当年的资金已变成5万余棵树，牢牢扎根在毛乌素沙地。

三 | （据《人民日报》8月24日报道）一场阔别重逢，跨越山海阻隔；一份赤诚约定，书写生态传奇。　　这位负责人解释说，现实情况中，存在个别旅客先购买自己的车票和儿童优惠票后，在乘车前再退掉自己的车票的情形，铁路现行购票规则没有禁止这种操作，但这并非制度漏洞，而是为了方便旅客个性化出行需求。铁路为何不开设无陪护儿童服务相关部门答疑　　牟宏基：铁路部门对匹配旅客出行的复杂场景和多元需求进行了充分考量，比如儿童可能会与“为其购票家长”之外的其他成年亲友同行，如孩子的家长为其购票，但不同孩子一起出行，而是由其他同行的购买相同车次车票的成年亲友带孩子出行。

四 | 这场20多年后的双向奔赴，始于一份纯粹的跨国善意，见证了一片荒漠的涅槃新生。执着的坚守、温情的相助、生态的蝶变，汇聚成一段有温度、有力量的动人故事。这是一份珍贵的情谊。20多年前，“赛考斯”只是一名普通教师，感动于殷玉珍的治沙故事，筹款相助。20多年后，殷玉珍穿上一件绿色外套去接机，只为告诉他“当初荒凉的沙漠，如今已经是满眼绿色”。铁路部门没有强制要求成年旅客在退掉自己车票时要同时退掉儿童优惠车票，主要是为了方便旅客出行。　　铁路部门没有开设全程专人无陪护儿童服务　　近年来，不少航空公司推出了无陪护儿童服务。语言不通，但“两颗热爱大自然的心是相通的”；地域不同，但向往绿色、追逐美好的理念是一致的。一棵树就是一个信物，一片林就是一份约定。跨越20多年的“绿色之约”，生动诠释了不分国界、真诚相待的深厚友谊。记者注意到，乘坐火车出行没有专人无陪护儿童服务，也不存在“自动托管”“乘务员全程照看”这类服务内容。这是一张动人的绿色答卷。5000美元何以变成5万棵树？答案就在殷玉珍的坚守里。面对黄沙，她立下“宁可种树累死，也不能让沙子欺负死”的誓言。

五 | 这又是为什么呢? 铁路为何不开设无陪护儿童服务相关部门答疑　　国铁集团客运部客运管理处副处长牟宏基：铁路是大众化交通工具，与民航航班全程客舱封闭、点对点运输、单一行程的模式不同，铁路运输具有站点多、停站短、车厢人员流动性大等特点。经过多年不懈努力，殷玉珍夫妇让7万亩沙地，一步步变为生机盎然的绿洲。正如“赛考斯”所说，“在这个故事里，殷玉珍才是真正的主角”。列车运行期间，乘务人员需要为全列所有旅客提供在途服务，还要应对各类突发情况，不具备一对一全程看护单独出行儿童的条件，所以目前铁路部门没有设立未成年人专属看护、托管、全程监护等个性化服务。从塞罕坝到毛乌素，从腾格里到塔克拉玛干，我国已成为全球增绿最多最快的国家……这背后，正是成千上万个“殷玉珍”的默默守护与奉献。一个农村妇女与一位美国教师，共同见证了一个国家如何将生态理念化为漫山遍野的绿色。

六 | 这是一次中国故事的破圈传播。今年5月，殷玉珍一则寻友视频刷屏全网，亿万网友接力传播，仅26小时便寻得失联多年的“赛考斯”。100天后，“赛考斯”如约而至。

七 | 从全网牵线到跨洋赴约，这本身就是一个动人的中国故事。

八 | 当治沙故事顺着网线走出毛乌素、跨越太平洋，世界看到的不再是抽象的增绿数据，而是矢志不渝的坚守与一诺千金的信义。这让中国的绿色实践有了可触可感的温度，也让世界在更加鲜活的细节里，读懂中国生态文明建设的力量源泉与精神内核。林海扎根大地，情谊跨越山海。殷玉珍的坚守，是中国生态文明建设的朴素注脚；“赛考斯”的归来，是世界读懂中国的温暖视角。